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海运助力跨境水果交易迎高峰

发布时间 : 2020-12-28 16:24    点击量:

  喝完了冬天的第一杯奶茶,你吃了冬天的第一颗车厘子了吗?进口车厘子逐渐成为冬季水果中的明星产品,较高的价格也成了年轻人衡量“经济自由”的指标。近年来,远洋冷链物流产业体系不断完善,为水果进口创造了良好的物流条件。

  下班时间,位于体育场路和中山北路交叉口的叶氏兄弟果业,挤进一对小情侣。女生一眼就看中了放在店门口醒目处的智利车厘子,瞅了眼标价签上的价格:78元/斤,咂咂舌就放下了。旁边的男生似有不忍,拿起当中一盒重量较轻的塞给女生,女生却坚决地摆了摆手,转身选了旁边的一盒奶油草莓。

  眼下,又到了南半球水果的盛果期,往年此时,智利车厘子已经开始大量上市。而今年78元/斤的价格,几乎是去年的两倍,似乎让人无法下手。业内人士表示,受到疫情、冷链等多种客观因素的影响,今年智利车厘子的海运船期比去年晚了10天左右,导致市场价格居高不下。接下来,随着海运到港的数量逐渐增加,价格将会逐渐回落。

  北京新发地市场车厘子批发商户赵新文介绍,此前智利的车厘子空运进入国内上市,价格高数量少,比如单J级(果径26至28毫米)车厘子,一箱10斤在新发地市场的批发价在580元左右,折合一斤的价格是58元,而海运智利车厘子则拉低了车厘子的价格。12月16日,首船智利车厘子进入新发地市场时,单J级批发价格在450元一箱左右。今天记者在新发地市场看到,已经有400元一箱的成交价了,车厘子价格与前期相比出现了较大幅度下降。“预计还会有下降幅度,大概每个品类下降50至100元。”赵新文估计。

  智利驻华大使馆商务参赞娜塔介绍,中国是目前世界上最大的智利车厘子进口国,预计今年的智利车厘子出口量将增加30%,将有50万吨左右车厘子进入中国市场。

  在昆明金马正昌水果批发市场,一家专门从事进口车厘子批发的水果行里,商户正在忙着将车里的货品搬运到冷库里,商户说,这两天的车厘子价格一直在降。同样级别的货品不要说比去年同期,就是跟几天前相比,每公斤至少降了30元。

  明康汇生鲜菜市的车厘子采购负责人朱经理介绍,智利车厘子进入我国一般有两种运输方式,一是空运,二是海运。空运时间短,只需要三四天,但运输成本昂贵;海运运输成本低,但是运输时间比较长,需要45天左右,等真正到销售终端,可能要超过50天。

  空运过来的车厘子量少价高,只是尝个鲜;真正的大众消费,肯定要等到海运过来。“本周一,上海的到港货船已经开柜了,海运的智利车厘子正在逐渐增加,空运的量基本已经停了。市场零售价格也会逐渐往下走。”杭州物美超市负责车厘子的徐经理说。

  杭州世纪联华负责车厘子采购的相关负责人介绍,超市已经做过两轮智利车厘子的预售,效果还挺不错,最近一轮是JJ型的车厘子5斤装,三人成团,只卖198元,比零买便宜100元,算下来每斤不到40元,也卖出了100多件。“按船期来看,接下来明年1月就会有1900条柜到广州港,每条柜装2万吨智利车厘子,算下来就会有3800万吨到港;第二周又将有2200条柜到港。”这位负责人认为,国内车厘子的消费需求仍然很旺盛,进口车厘子贮藏的时间比较长,不用担心气温过热从而大量损耗。销售旺季一直会延续到明年农历正月十五左右。随着进口量的大幅增加,价格或将回落到去年同样的水平。到时候,杭州人就可以敞开肚皮吃了。

  眼下正是南半球水果的盛果期,往年这个时候,进口水果已经开始大量上市了。北京一家连锁商超的采购员表示,从前年开始,进口车厘子就成为了冬季水果中的明星产品。今年,受疫情影响,海运车厘子比往年晚到了将近半个月时间。批发商们透露,前段时间通过航空运输的车厘子,批发价格最高时一度达到了180元一斤。随着海运车厘子的陆续抵达,目前平均价格已经降到了每斤50元左右。

  出口货物主要为粮食、化工品等。作为回程的第一港,该航线天即可从越南胡志明市直达大连,比其他东南亚航线天,“水果快线”让东南亚乃至全世界的进口水果更新鲜、更便宜的送到百姓身边。国内挂靠港除大连港外,还包括天津、上海、青岛、宁波等港口;境外挂靠港为越南胡志明港。该航线极大满足了东北腹地与越南地区不断增长的贸易需求,并将有力带动口岸集装箱量增长。

  在过去10年,海运冷箱贸易的总体增长速度与干货贸易的增长速度基本相当,年均增长率为3.8%。这其中肉类和香蕉占主导地位,占2019年1.305亿吨冷箱量的52%。在过去的12-18个月里,中国肉类进口大幅度增加,但是伴随着亚洲生猪存栏量的回升,中国进口需求预期将会回落,然而水果海运前景仍然被看好。

  按照德路里最新发布的《2020/2021年冷箱年度回顾和预测》分析报告,水果的海运贸易增长速度超出了所有其他的主要大宗商品,平均年增长率为5%。这其中,菠萝贸易放缓,但是芒果、柿子、榴莲等水果的需求出现飙升,表现最为突出的当数牛油果。

  芒果现如今是仅次于菠萝的第二大跨境冷链运输水果,2019年的海运量已经超过130万吨,过去10年的平均年增长率为5.2%。芒果的贸易增加有赖于其种植区域获取大量投资,大型果园看准出口市场。在一些产区,芒果与牛油果共享供应链,例如包装、分拣、储存等,并同样在终端市场使用熟化室完成“即食”处理。

  如今牛油果的市场已经无处不在,这有赖于农业进步、加工技术和供应链创新的结合,使终端消费者可以获取即食产品。这种水果很适合做沙拉和三明治,其油性和光滑的质地使人们已不再需要蛋黄酱。牛油果在北美、北欧以及现在整个亚洲市场都拥有巨大的潜力。

  牛油果海运贸易的增加还要归功于冷藏集装箱技术的进步,尤其是设备可靠性的提高和更多储运环境的控制选择,使产品可以运输得更远并延长保质期。实际上,这种水果是鹿特丹港第三大进口农产品,仅次于香蕉和葡萄。牛油果的进口量在今年上半年大幅提升三分之一达到24.4万吨。

  最近,菠萝等较成熟的水果海运贸易量将持续放缓,由于它们更容易受到因新冠疫情造成的食品业低迷的影响。而从中期而言,水果的跨境海运前景依然非常乐观,德路里预期未来4年的年均增长率将会超出6%。

  国外第二波疫情来势汹汹,很多人担心当我们接触到从国外进口的普通干货、水果以及接受国际快递时有没有感染新冠病毒的风险。

  人体感染新冠病毒是指新冠病毒进入活体细胞后复制、繁殖,跟病毒的数量、活性、人体的免疫能力有关系。当病毒没了活性后就不可能再感染人体。病毒沾染在物体上后,其活性会逐渐减弱直至死亡,这个过程跟物体种类、温度、环境湿度、时间有关系,下面我们就根据权威专家的研究数据和货物物流时间来分析一下。

  3月17日,《新英格兰医学杂志》发表了一篇来自美国科学家的通讯,该通讯数据显示新冠病毒在温度为21度至23度,相对湿度为40%的五个环境中的存活时间。分别为:塑料表面72小时,不锈钢表面48小时,铜表面4小时,纸板上24小时,空气中3小时。研究还表明新冠病毒存活时间和温度湿度有关。在温度4度,相对湿度20%(通常室内温度20度,相对湿度在40-50%左右)下,新冠病毒的存活时间高达28天。温度越高,相对湿度越高,病毒的存活时间越少。

  再来看看进口的物流时间,下面表格是进口货物通过海运到达我国中部沿海港口时间,这里所列明的时间是指最快的到达时间(已包括起运港码头和到达港口码头的最快中转时间)

  根据以上的数据,再来看看进口水果,水果进口的国家很多,通常从东南亚国家进口的最多,另外还有南美国家,以及美国、欧洲、澳大利亚、新西兰等等。大部分水果都是通过海运集装箱进口,采用的是冷藏集装箱,冷藏集装箱内设置温度从3度-20度不等。

  各种水果要求的保鲜温度不等,通常东南亚的热带水果,冷藏集装箱的温度比较高,大概是10度-20度(因为水果种类多,只是大概的),而运输中冷藏集装箱内的相对湿度则达到80%-95%。新冠病毒如果沾染到水果上,首先不可能进入到水果体内的细胞里进行复制、繁殖,也是只附在水果的表面慢慢失去活性,由于相对湿度高,运输时间至少需要15天,再加上海关检疫时间,病毒在水果表面基本上不会存活,从南美、欧洲、美国、澳新等国家进口的时间更长。如果消费者觉得不放心,用流水清洗去皮再食用。

  (本文综合都市快报、北京晚报、半岛晨报、观察者、长城网、搜狐等媒体报道)

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